-
Audi S3 Aramızda
Audi’nin S3 modelinin ikinci nesli ülkemizde de satışa sunuldu. 56 bin 111 Euro’dan başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla pazarlanmaya başlanan Audi S3, 255 HP güç üreten 2.0 litrelik TFSI motoru ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemiyle ön plana çıkıyor.
Audi’nin lüks kompakt sınıftaki performans roketi S3’ün yeni nesli, Mart ayıyla birlikte 56 bin 111 Euro’dan başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla Doğuş Otomotiv-Audi güvencesiyle Türkiye’de de satışa sunuldu. Xenon far, spor ön koltuklar, mat alüminyum görünümlü dış aynalar, S-Line tavan spoyleri, spor deri direksiyon, alüminyum görünümlü pedallar, spor süspansiyon, 225/40 R18 ebatlarında alaşım jant gibi ekipmanlar ise yeni nesil Audi S3’te standart olarak sunuluyor. Buna ek olarak quattro GmbH spor deri direksiyon simidinden Bose müzik sistemine ve iPod bağlantısına kadar farklı özellikler ise isteğe bağlı donanım kapsamında müşterilere sunuluyor.
Lüks kompakt sınıfta performans iddiasında bulunan rakiplerini her anlamda geride bırakmaya niyetli yeni Audi S3, sürüş özellikleri ve yol tutuş gibi konularda diğer S modellerinin elde ettiği başarı çıtasını daha geniş kitlelerle buluşturacak bir model olmasıyla da dikkat çekiyor. Sadece 3 kapılı karoser formuyla üretilen yeni S3, bütün dünyada büyük beğeni toplayan A3 model ailesinin dinamik genel tasarımına sahip. Krom şeritlerin dikkat çektiği “single-frame” tasarımlı sportif ızgara, daha büyük hava girişleriyle donatılmış ve ön alt spoylere sahip tamponlar, aracın görünümünü daha sportif hale getirmeye yardımcı olan unsurlar arasında yer alıyor. Yeniden tasarlanan marşbiyeller, 225/40 ebatlarındaki lastiklerin yuvalandığı 18 inç’lik alaşım jantlar, alüminyum görünümlü kapı kolları ve gövde rengi tavan spoyleri S3’ün tasarımını sportifliğine sportiflik katarken, S stili oval krom egzoz boruları ve platinyum grisi difüzöre sahip arka tampon da dikkat çeken diğer tasarım detaylarını oluşturuyor.
Yeni Audi S3’ün kaputu altında ise direkt benzin enjeksiyon ve turbo besleme sistemini tek bir çatı altında toplayan TFSI kodlu 2.0 litrelik güç ünitesinin modifiye edilerek elden geçirilmiş yüksek performanslı bir versiyonu bulunuyor. 2500 ile 5000 d/d arasında 350 Nm’lik maksimum tork değerini başarıyla sunabilen ödüllü motorun güçlendirilmiş versiyonu, 6000 d/d’de 255 HP güç üretebiliyor. Audi S3’ün motorunda yapılan değişikliklerin başındaysa 1.2 bara kadar turbo basıncı uygulayabilen yeni bir turbo besleme ünitesi ile basınçlı havanın ısısını daha etkili biçimde düşürmeyi başarabilen yenibir intercooler sistemi geliyor. Bununla birlikte silindir bloğunun yapısı güçlendirilirken, silindir başlıkları ise daha etkili biçimde ısıya dayanıklı alaşım malzemeden üretilerek elden geçirilmiş. 152 kg’lık ağırlığı ile rakiplerinde kullanılan motorlara göre daha hafif olmasıyla ön plana çıkabilen yüksek performanslı turbo motor, aynı zamanda aks yükünün pozitif biçimde dağıtılabilmesine de olanak veriyor. 6 ileri vitesli kısa oranlı manuel şanzımanla donatılan Audi S3, 0–100 km/s hızlanmasını 5.9 sn’de tamamlayarak direkt rakiplerini yine geride bırakmayı başaran bir performans grafiği sergiliyor. Elektronik olarak sınırlandırıldığı için 250 km/s’lik son hıza erişebilen Audi S3, TFSI teknolojisinin sunduğu bir avantajla 100 km’de ortalama 9.1 litre yakıt tüketerek aynı zamanda savurgan olmayan bir sporcu olduğunu da gösteriyor.
Sınıfının dört tekerlekten çekişli tek otomobili unvanına sahip Audi S3, quattro teknolojisiyle yüksek güç ve arkadan itiş kombinasyonunun getirebileceği tehlikeleri de böylece bertaraf etmiş oluyor. Çok plakalı hidrolik debriyaj ön ve arka tekerlekler arasındaki güç dağılımını değiştiriyor. Bu teknik çözüm motorun enlemesine yerleştirildiği otomobiller için quattro’nun bilinen bütün avantajlarını sunuyor. Dört tekerleğe, sürekli, duruma göre değişen güç dağılımı sağlayan quattro çekiş sistemi en iyi yol tutuşunu sağlıyor ve bu sayede her durumda en iyi hızlanmaya olanak tanıyor. Bu gelişmiş çekiş sisteminin temelinde tahrik mili ile arka diferansiyelin arasına yerleştirilen çok plakalı bir debriyaj bulunuyor. Debriyaj yuvasında yer alan bir yağ banyosu içinde dönen plakalar kontrollü hidrolik güç tarafından birleştirilebiliyor, böylece ön ve arka dingiller arasında değişken tork dağılımı sağlanıyor. Çok plakalı debriyajda ne kadar çok basınç oluşursa o kadar fazla tork arka dingile aktarılabiliyor. Elektronik kontrollü sistem çekişteki herhangi bir değişime anında tepki veriyor. İki eksenli, pistonlu pompaya sahip sistemiyle yağ basıncını çok çabuk bir şekilde arttırabilmesi sayesinde, debriyaj ön ve arka tekerleklerin dönüş açıları arasındaki fark daha 45 dereceyken bile müdahale edebiliyor. Sistem çekiş durumundaki değişimlere, devir, tork, tekerlek dönme hızı ve ABS frenleri gibi pek çok bilgiyi değerlendirerek, elektronik olarak yanıt veriyor.
Standart bir A3 modelinden farklı olarak süspansiyon sisteminde değişiklikler yapılan Audi S3’te daha sert yaylar ve amortisörler kullanılıyor. Yine standart A3 modellerinden farklı olarak sürüş yüksekliği 25 mm azaltılan S3’te ani ve güçlü fren ihtiyacına en iyi tepkiyi verebilmek amacıyla siyah S3 logolu kaliperlere sahip 17 inç’lik fren sistemine yer veriliyor.
-
bi kaç foto koysaydın keşke.. daha da güzel olurdu.. yine de bilgi için teşekkürler..
-
-
resimleri paylaştığın için teşekkürler... 
ama bence s3'ler A6 ve Q7'ler kadar iyi değil.. Onları çok ayrı tutuyorum ben.. Özellikle A6 3.2T ve O7'ler mükemmel iki araba..
-
-
gerçekten harika bir otomobil
-
Piyasadaki arabalardan en cok hosuma giden Turkiyeye daha gelmedi ama Skoda Joyster ..
bir tasari harikasi.
-
-
Valla ben babamın arabasına değişmem ama elimin altında olsa iyi olur.
-
Cayenne
-
-
valla bende audi3 e vbayılıorum...
-
-
Mesaj Yetkileri
- You may not post new threads
- You may not post replies
- You may not post attachments
- You may not edit your posts
-
Forum Rules
Alıntılı Yanıtla
Originally Posted by Toze
Q7 gerçekten mükemmel bi jip. Bi kere karizması yetiyor 
bu cayenne'in resminde ben bi karizma göremedim 